气门常见失效模式故障分析

缸体气门座圈质量问题引起气门失效图：
原因：因气门座圈材质及加工不符合标准或缸盖上直接加工气门座圈的机型（如康明斯6BT系列），使用中气门座圈失效，下陷密封带偏斜，造成气门密封带烧蚀、麻坑、掉块、掉头，应查找缸盖质量原因。

气门锥面局部烧蚀（俗称“烧口”）：
原因：座合面密封不良，漏气是引起燃烧的直接原因，发动机过热引起气门变形，更换气门时与气门座研配不良，气门间隙过小，气门弹簧弹力不足，过多的积碳使气门发卡在座合面上沉积，或气门座圈磨损、下陷等，都会造成座合面密封不良。

◆ 气门颈部断裂、盘部掉头：

特征：气门杆部单边磨损异常磨损，磨合面偏磨、断口，呈明显的疲劳断口。
原因：气门落座不正，产生交变弯曲应力引起，主要原因是：
1、气门导管与气门杆间隙过大。
2、气门座口与气门导管不同心。
3、气门座松脱。
4、气门间隙过大。
5、发动机超速超载，气门温度过高，材料强度下降。
6、其他原因使气门受到撞击。

◆ 气门顶撞折断：

特征：气门顶撞活塞，在活塞顶上留下与气门盘部直径大小的深坑，盘端面无积碳，活塞损坏甚至破碎。
原因：正时齿轮装错、正时齿轮过度磨损、滚键等造成配气相位紊乱或不正确的气门间隙调整。

◆ 气门盘部掉块：

特征：杆部和座合面偏磨、杆端与摇臂接触位置偏。
原因：此种损坏量由于摇臂与杆端接触不正产生侧推力，导致气门落座时局部冲击力过大引起。

◆ 气门盘部裂开：

原因：此种损伤是由于气门过高的热应力和机械负荷引起的。发动机过载，负荷波动大以及不正常燃烧会引起气门变形。当气门落座时造成机械过载；如此反复冲击使盘部裂开。

◆ 气门盘部裂开:

特征：锁夹槽部断裂，与锁夹接触部位可见明显的啮伤痕迹或在杆端可见与摇臂的接触偏向一边。
原因：
1、锁夹与气门锁夹槽槽形不符。
2、两片锁夹不配对，与弹簧座接触明显不一致。
3、摇臂与气门接触太偏，气门杆端受到侧向推力。
4、气门弹簧两端不平行或者弹簧不直。

过高的热负荷和机械负荷使座合面开裂，从而引起漏气造成的综合损坏。

特征：气门座合面上出现明显的麻坑。
原因：汽油燃烧生成的氧化铅或柴油燃烧生成的酸腐蚀座面，加上落座时的冲击力形成腐蚀疲劳坑。

◆ 气门座合面严重磨损:

原因：
1、长期重负荷工作。
2、气门间隙过大。
3、气门密封接触带过宽。
4、不适合的燃烧如含硫量过高。
 

◆ 气门锁夹槽断裂::

特征：气门锁夹槽部位完好，气门杆弯曲，气门颈部折断。
原因：
1、气门锁夹选用不当，安装不良或受强烈震动冲击，使气门锁夹脱落，气门掉入气缸。
2、气门弹簧折断使气门掉入气缸。

◆ 座合面及边缘烧伤:

原因：座合面密封不良漏气是引起燃烧的直接原因。发动机过热引起的气门变形；更换气门时与气门座面研配不良；气门间隙过小；气门弹簧弹力不足；过多的积碳使气门发卡及在座合面上沉积等都会造成座合面密封不良。

◆ 气门杆部损伤，严重磨损:

原因：
1、导管孔与气门间隙过小。
2、润滑不良。

装配时不正确地盘端面上打硬标记或研磨时敲击气门盘端面产生局部应力集中，引起盘部开裂。