实销4.46万辆，大增97% 创国六柴油重卡汽车最高月销量纪录
今年3月份，我国共计销售了各类国六柴油重卡车型4.46万辆，环比2月份增长了71%，比2月份上牌量多出了1.86万辆；同比也在持续大增中，增幅更是高达了97%，大约是去年3月份销量的2倍，4.46万辆也创造了国六柴油重卡汽车市场单月销量的新纪录，比此前最高月销量（3万辆，2021年11月份创造）多出1.46万辆。去年下半年，重卡行业进入“全面国六”时代后，国六柴油重卡平均月销量达到2.55万辆，今年一季度平均月销量已超过3万辆，达到3.18万辆。不过必须说明的是，国六柴油重卡市场这种与整个重卡市场背道而驰的大幅增长，并非是市场终端需求回暖所带来的“上涨”，更主要的原因是排放法规切换、同期基数低所导致的增长。
自从去年第2季度开始，重卡汽车市场整体表现持续虚弱，但国六柴油重卡终端销量一直比较稳定。国六柴油重卡终端销量在2021年8月再次突破2万辆后，一直保持在月销2万辆以上水准，截止到今年3月份已经连续8个月销量高于2万辆，今年3月份更是一举超过了4万辆，上图也可以直观地看到国六柴油重卡细分市场的发展趋势。
往年的3月份是重卡市场的传统销售旺季，但由于疫情在多地爆发，重卡汽车市场整体来看并无旺季表现，当月终端销量仅有5.17万辆，3月份国六柴油重卡在整个重卡终端销量占比达到86.2%（已连续三个月占比超过80%，且占比继续逐月扩大），如果加上国六天然气重卡，3月份国六车型在重卡市场的占比已超过90%，达到93.67%。由此也可见，从新车销售的角度看，“国五库存车”对重卡市场的“干扰”已经越来越小，国六重卡终端销量已经和重卡市场整体销量基本相当。
2022年3月国六柴油重卡整车厂销量排行（单位：辆）
|
重卡品牌/行业总计 |
3月销量 |
同比增长 |
月度份额 |
本年累计 |
上年累计 |
累计增长 |
累计份额 |
同期份额 |
|
4.46万 |
97% |
100% |
9.54万 |
4.29万 |
122% |
100% |
100% |
|
|
东风公司 |
1.32万 |
64% |
29.5% |
2.66万 |
1.6万 |
66% |
27.91% |
37.32% |
|
一汽解放 |
8865 |
94% |
19.88% |
2.04万 |
8334 |
145% |
21.37% |
19.42% |
|
中国重汽 |
8042 |
156% |
18.03% |
1.75万 |
6108 |
186% |
18.31% |
14.23% |
|
福田汽车 |
4865 |
33% |
10.91% |
1.11万 |
6707 |
65% |
11.6% |
15.63% |
|
陕汽集团 |
3684 |
162% |
8.26% |
7558 |
2602 |
190% |
7.92% |
6.06% |
|
三一集团 |
1586 |
332% |
3.56% |
3187 |
541 |
489% |
3.34% |
1.26% |
|
江淮汽车 |
1283 |
222% |
2.88% |
2672 |
704 |
280% |
2.8% |
0.52% |
|
大运重卡 |
913 |
543% |
2.05% |
1965 |
222 |
785% |
2.06% |
1.65% |
|
上汽红岩 |
723 |
88% |
1.62% |
1345 |
706 |
91% |
1.41% |
0.05% |
|
湖北三环 |
302 |
2417% |
0.68% |
626 |
22 |
2745% |
0.66% |
1.65% |
|
汉马科技 |
265 |
382% |
0.59% |
525 |
91 |
477% |
0.55% |
0.05% |
|
徐工重卡 |
184 |
127% |
0.41% |
395 |
92 |
329% |
0.41% |
0.21% |
|
其他 |
730 |
115% |
1.64% |
1575 |
769 |
105% |
1.65% |
1.79% |
一汽解放作为国内中重卡届的老大哥，在牵引车以及重型载货车市场之中的地位都是TOP1。3月份，解放实销国六柴油重卡8865辆，同比增长94%，月度份额接近2成，达到19.88%。今年1-3月，解放累计实销国六柴油重卡2.04万辆，累计份额达到21.37%，较上年同期增长1.95个百分点。这其中，解放国六柴油牵引车的销量贡献最为突出（位列该细分领域榜首，今年的前三个月解放国六柴油重卡汽车终端销量中，牵引车占比高达43.2%）。
国六柴油重卡汽车终端销量排名3-5位的分别是中国重汽、福田汽车（含欧曼）以及陕汽集团，这三家企业3月份分别销售了各类国六柴油重卡8042辆、4865辆和3684辆，同比增长156%、33%以及162%，月度份额分别为18.03%、10.91%还有8.26%。这三家企业同时也是今年1-3月国六柴油重卡累计销量排名3-5位的企业，今年1-3月累计实销国六柴油重卡1.75万辆、1.11万辆和7558辆，累计份额分别为18.31%、11.6%和7.92%。今年1-3月，重汽和陕汽在国六柴油重卡市场的份额分别增长了4.08个和1.86个百分点。
2021年的第一季度，国六柴油重卡汽车市场累计实际销售9.54万辆，同比增长了122%，比去年同期净增5.25万辆，大约是去年同期销量的2.2倍。
上图中的销量仅为底盘厂终端销量统计，未包含改装车销量及排名。在国六柴油重卡2021年的年终排行榜上，三一集团、江淮汽车、上汽红岩、大运重卡和宇通集团分列6-10位。截止到今年3月份，三一和江淮两家企业保持了自己行业地位，仍位列第6、7名，大运则连续三个月抢到月榜第8，目前暂列行业第8位，较2021年年终排名上升一位，另外两家企业排名则有所下滑，宇通甚至连续三个月被挤出行业前12；与此同时，在去年年终前十榜上无名的湖北三环连续闯入月榜前十，目前暂列行业第10位，这也不难看出国六柴油重卡市场的竞争越来越激烈，相比用户基盘稳且大的头部企业，排名靠后企业的排名显得更加不稳定和多变。
