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变速箱总成的装配(一)

   日期:2009-09-21     作者:佚名    浏览:8208    评论:0    
核心提示:变速箱总成的装配
变速箱总成的装配
(1)在变速箱总成装配之前有一点必须注意,否则就会影响整个总成的性能,那就是主轴调整垫的测量。变速箱在维修时如果更换下列零件,主轴调整垫必须重新测量:主轴带球头总成、变速器中壳、副箱总成里的行星架总成、滚动轴承61820、滚动轴承63/22、隔套、高档锥毂总成、导油环总成、变速器后壳。
测量方法如下:
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图 40

把副箱总成法兰朝下牢固的放在地上,再把中壳装配到副箱上并装配到位。在主轴总成装上一主轴调整垫(为防止调整垫片和六角键落下,可在结合处涂润滑脂,使其粘结在主轴上),然后把主轴总成的花键装到副箱总成里的太阳轮花键中并到位。如图40所示测量测量板A160上表面到主轴三档齿轮的距离(记
为A),测量板A160的厚度记为B(数据刻在其上表面),预先装在主轴上的主轴调整垫片的厚度记为C,则应选的主轴调整垫片的厚度为A-B+C-69.22,最终选的主轴调整垫片厚度应最接近上述数值。注意,在测量时应看好测量板的方向,若中壳和后壳之间没有装配调整垫,应在测量时加在测量板的上方。
(2)测量完成后,变速箱总成的装配如下:

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图 41空心螺栓处

①把前壳用软的材料支起,注意中间留下输入轴的位置并且安全可靠。用铜棒或铜锤轻轻砸输入轴总成(见图41),使一轴轴承的一小段装配进前壳的轴承孔中。另外在图上的位置从另一侧拧上1个M16的空心螺栓,这是非常重要的。

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图 42

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图 43

②在一轴齿轮的齿槽上用标记笔对称划线,并把一轴标记线转到与副轴孔在一条线上(见图42);在与副轴键槽的周向同一位置的齿轮的齿顶上划线,然后用专用工装A103把副轴轴承砸到位,注意轴承上的卡簧槽在外(见图43)。
 

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图 44

③把主轴滑套套进一轴齿轮内,然后把主轴总成套在主轴滑套内(见图44),再把两副轴总成推进副轴孔上,注意副轴上的标记线与一轴齿轮上的标记线对齐和副轴的左右位置(见图45)。注意:齿轮的对齿绝对不能对错,否则无法装入,整个主箱的齿轮无法正确啮合

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图 45

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图 46

④依次把拨叉轴总成上的拨叉插入主轴滑套上的槽中,拨叉轴插进前壳上的拨叉轴的孔中,注意拨叉轴总成的相对位置(见图46)。然后依次把副轴总成,主轴总成、拨叉轴总成、输入轴总成用铜棒装配到位,装配主轴时受力位置如图45所示;然后把箱内管插入前壳上的油管孔中。

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图47

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图 48

⑤吊装中壳总成(带前壳纸垫)(见图47),从惰轮轴孔内插入一根直径10的圆钢,把主箱内的箱内管导入到惰轮轴上的孔中。拨动惰轮和主轴倒档齿轮,依次把叉轴插入中壳上的拨叉轴孔中,同时把中壳上的定位销和双头螺柱插入到前壳上的对应孔中(见图48)。然后,用铜棒敲击图47所示位置,把中壳装配到位。

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图 49

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图 50

⑥用专用工装A103把两副轴轴承装配到两副轴上并到位,注意轴承的方向(见图49)。然后用卡簧钳装上两副轴卡簧(见图50),再装上选好的主轴调整垫片。
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图 51

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图 52

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图53

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图 54

⑦依次装上锁板垫板、弹簧(见图51)、主副箱互锁板(见图52)、压板垫块(见图53)、锁板压板(大)、锁板压板(小)(见图54)。注意不要让任何东西掉进中壳内。

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图55

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图56

⑧在5个螺栓头部涂乐泰271螺纹紧固胶后拧紧螺栓,拧紧力矩41~51Nm(见图55);拨动互锁板,互锁板回位灵活,若回位不灵活需调整互锁板或垫块(见图56)。在中壳端面涂润滑脂,把副箱纸垫贴到中壳上,注意定位销、螺纹孔与纸垫上的孔对齐。

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图57

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图58

⑨把互锁板拨到离开惰轮轴孔的位置,在范围档气缸上充气使副箱处于高档位置(见图57);吊装副箱总成,使范围档拨叉轴与惰轮轴(左)对齐,主轴与副箱太阳轮对齐,转动法兰使花键套入,同时对齐定位销孔(见图58)。

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图59

重汽变速箱 图60

⑩把副箱总成装配到位,依次把螺纹头部涂有乐泰242螺纹密封胶的螺栓拧入主副箱的连接孔中,拧紧力矩41~51Nm,连接螺栓有3种,注意其位置和吊装板的位置(见图59);拧下后部大螺栓,在主轴固定螺母的螺纹处涂乐泰271螺纹紧固胶(见图60),拧入主轴球头螺纹上,拧紧力矩73~89Nm,拧紧后把主轴球头螺纹杆上的开槽冲开,以锁紧螺纹。

 
 
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