基础设施及房地产建设的持续发展和对环保要求的不断提升，中国对混凝土机械的需求高速增长。作为混凝土搅拌站至施工工地之间的重要一环，混凝土搅拌车承担着重要的运输任务。
混凝土搅拌车由于其特殊的用途和特点，对整车结构及发动机性能有特殊的要求。因此，有必要对混凝土搅拌车进行专门匹配与研究。
混凝土搅拌车运行工况
运行于郊区与市里之间，路况复杂、运距较短
运行工况可分为：装载-标载运输-等待卸载-空载回程
单程标载，单程空载
发动机长时间在小负荷、低转速下运行
混凝土搅拌车运行特点及要求
怠速时间长：等待上料卸料时间占整个运行时间60%以上
要求：怠速性能好（噪音、振动、油耗等）
运行路况复杂，平路、坡路等
要求：低速扭矩大，适应各种复杂路况，车速60km/h以内
一旦停止搅拌会导致罐内混凝土报废
要求：整车的可靠性要求特别高
出现故障后，要求在最短时间内解决故障
要求：服务及时性强
混凝土搅拌车发展趋势
受作业效率和市政限制的要求，逐渐分化：
市政改造类搅拌车向小吨位（9方以下）趋势发展
工程工地类搅拌车向大吨位（9方以上）趋势发展
WP13系列国Ⅲ/Ⅳ柴油机 480PS-550PS
| 气缸数 | 6 |
| 缸径/行程（mm） | 127/165 |
| 排量（L） | 12.54 |
| 额定转速（r/min） | 1900/2100 |
| 燃油系统 | 电控高压共轨 |
| PTO最大输出扭矩 | 1000N·m |
WP12系列国Ⅲ/Ⅳ柴油机 336PS-460PS
| 气缸数 | 6 |
| 缸径/行程（mm） | 126/155 |
| 排量（L） | 11.596 |
| 额定转速（r/min） | 1000 |
| 燃油系统 | 电控高压共轨 |
| PTO最大输出扭矩 | 1000N·m |
